汽车。”对这个论断，不少业内人士跟南方财经全媒体记者谈起时却认为还要把时间往前推，至少是15年前，因为行业尚处发展初期，多数企业体量小、盈利少。
但在今年政策大力推动下，许多上市公司、国有企业和国有资本正加速进军。广东是发展的“领跑者”，国资参与力度也走在前列，据不完全统计，今年以来已近40家广东国企（包括省属国企及地方国企）入局这一赛道。
他们有的成立专门公司，有的专注“低空经济+”场景应用，有的积极释放投资效能，助力地方壮大新兴起的产业。当前新一轮国企改革要求加快向前瞻性战略性新兴起的产业集中，争先布局低空经济产业也是国企积极拓新转型的一个写照。
由于低空经济产业链条长、辐射广、前期投入大、建设周期长，多地将国资国企作为推进低空产业高质量发展的重要力量。
广东对低空经济的投入领跑全国，无论是整体相关企业，还是涉足的国企数量都是排名第一。天眼查多个方面数据显示，目前国内现存低空经济相关国企中，公司数排名前三的依次为广东、北京、江苏。
据南方财经全媒体记者不完全统计，今年截至目前已有近40家国有企业以不同方式入局赛道，涌现出一批由国企新成立的低空产司。这一些企业的营业范围一般包含投资在内的低空经济相关的综合性业务，其中不乏国企与民企合资运营的案例。
过去这一个月，该版图仍在持续“上新”：10月8日深圳龙岗区城投集团成立深圳市湾东低空产业促进有限公司；9月29日韶关新丰县交旅投资有限公司出资成立广东丰飞低空智能科技有限公司，9月初广州城投成立低空产业投资有限公司……
与此同时，一些成果逐渐落地，譬如6月由深铁集团和东部通航合作共建的首个“低空+轨道”空铁联运项目开航，9月珠江实业集团旗下苏交科集团开发的腾云低空飞行监管服务平台发布，广州交投集团首个常态化低空经济场景应用增城区低空血液运输起飞等。
国资布局热情与势头正盛。一名央企人员告诉南方财经全媒体记者，基于政府与政策驱动，近几个月与不少广东国企进行了接触交流，他们对基建设施、保障服务系统平台的搭建等方面展现出强烈的兴趣与需求。
从地方来看，广州、深圳、珠海是广东发展低空经济的核心城市，这一些地方国资实力也相对来说比较强，因此布局低空经济的国企力量活跃。此外，中山、清远、江门等地的国资也展现出积极姿态。
年初江门市首次将低空经济列入重点做大做强的特色产业之列，目前鹤山、恩平等地陆续出现以小型飞机、直升机为载具的低空旅游体验服务，恩平通过招商引入无人机配套企业落户，低空经济在江门逐步从构想变为现实。
江门发展集团相关负责人向南方财经全媒体记者表示，随着低空经济价值重心向后端（运营端）转移，将考虑从低空飞行服务端切入低空经济赛道，在运营服务网、基础设施、教育培训等方面发力。发挥在新型城市基础设施建设、智慧出行、文商旅运营等优势，联动低空经济参与者，共同培育产业和市场。
低空经济产业链包括上游的研发技术与零部件生产供应（如电池、电机、空管系统等），中游的各类低空经济产品（如无人驾驶飞行器、通用飞机等）的生产制造，下游的各类场景应用与保障服务。
风华高科是广东省属国企广晟控股集团控股的上市公司，也是广东省战略性产业集群重点产业链“链主”企业。公司聚焦高端元器件关键技术攻关，以微型化的高容、高精度的合金电阻和高可靠性的小一体成型电感产品等切入AI飞行器、等低空经济板块。
“低空经济的火热，市场的兴起，让我们实验室里超小型元器件更多走向生产线，同时不断高的市场要求也推动我们逐步提升工艺和加快技术攻关。”相关负责人向南方财经全媒体记者介绍，近年来公司瞄准市场前沿需求，加快了阻容感主要营业产品的规模建设。
总体来看，广东国企在全产业链条都有涉猎，但由于业务性质原因，更多国企还是利用自身资源基础在下游拓展“低空经济+”业态，或者参与基本的建设、保障服务等。
低空飞行计划和空域管理涉及大量的数据和信息。珠江实业集团旗下开发腾云低空飞行监管服务平台，实现了城市空间的数字孪生以及高算力实时响应的空中交通管理能力。借助该平台，低空文件运输可较传统车辆运输节约30%以上配送时间，降低50%左右成本。
另一方面，今年1月还与广州开发区交投集团合资成立广州交科数智城市科技有限公司，4月与深圳联合飞机集团成立腾云低空智联科技发展有限公司，5月其承担建设黄埔区亿航智能载人航空器起降点和机库建设……通过苏交科业务的持续拓展，珠江实业集团正不断深化在低空产业中的布局。
珠江实业集团向南方财经全媒体记者表示，作为粤港澳大湾区低空经济产业联盟理事单位，未来将致力于创新探索更多低空应用场景，从咨询服务、基础设施和平台建设、延伸服务等提供技术上的支持和解决方案，以市场化驱动推进智慧城市运营“向空而行”。
从切入方式看，除本身有从事低空业务的国企外，其他会选择通过参股或控股相关公司，与头部企业达成业务合作，成立专门的独资公司或合资公司，进行股权投资等资本运作方式来切入赛道。不少国企同时以多种方式抢占先机。
从企业类型来看，入局低空赛道的国企以交投、城投以及国司居多。“低空经济涉及四张‘网’，分别为设施网、空联网、航路网、服务网，都涉及资源的调配管理。城投、交司拥有很多城市的基础设施、物业等资源，在这一些地方布局也是他们的‘舒适区’，转型需求也最迫切。”一名业内人士向南方财经全媒体记者说。
今年以来，国家多次强调国有资本要成为“耐心资本”。在培育新兴起的产业中，国有资本投资、运营公司的作用愈发凸显。
eVTOL是低空经济的核心载体之一，处于产业核心位置可带动影响上下游。中山确立了以eVTOL机体为核心要素的产业投资方向。今年9月，eVTOL研发生产企业御风未来宣布完成超2亿块钱的Pre-B轮融资，投资方之一就包括了中山金投。
公开资料显示，中山金投是中山市唯一一家国有独资金融控股公司，与中山创投同为中山投控集团投资板块的下属公司。通过以投促引，中山已与御风未来签订投资协议，希望借该eVTOL链主项目吸引更加多的上下游企业落地为其提供配套服务，加快打造低空经济产业集群。
作为广东省级国有资本运营公司和重大战略投资平台，恒健控股将旗下天合租赁作为布局航空产业的抓手推进低空经济国际合作，又投资了中航通用、西锐飞机设计制造有限公司等相关公司，与中豫航空等达成产业合作，同时积极利用“恒健系”基金群推动战略性产业集聚发展。
江门发展集团同样重视基金股权投资，据介绍，其一方面协助招引工业级无人航空装备研制及运营服务商北京海空行等外地优势企业落户鹤山，另一方面积极争取培育智联航空等本地无人机高科技企业加速发展，“以投促引”和“以投助长”两手抓，引领当地低空经济产业发展。
此外，广州开发区控股集团有限公司等3家国企完成对小鹏汇天1.5亿美元的B1轮投资，争取项目落地广州黄埔；广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团共同发起设立总规模100亿元的低空产业基金，聚焦低空飞行产业相关直投项目；珠海设立了由华发集团管理的珠海新质生产力基金，将撬动更多社会资本打造总规模800亿元的基金群，重点投向低空经济等四大赛道……
国资国企通过产业投资、基金股权投资等方式布局，使人才、资金、产业配套等要素得以快速集聚，成为产业成长的“助推器”。不过，布局热下仍需保持“冷思考”。
有国企人士向南方财经全媒体记者提到，当前低空经济还处于初期发展阶段，很多应用场景的商业逻辑还没形成闭环，市场需求和消费习惯还有待开发和培育，加上低空经济具有典型的地域性和区域性特征，需要地方政府给予一定的政策扶持。
上述业内人士则认为，目前国企布局重点在交通和运输，但低空经济不限于此，那些不太起眼的地方，比如农林、应急、环保、城市治理、测绘等，还有交通不便的地方，也能创造许多经济价值。最重要是做好商业测算，因地制宜发展低空经济，对市场保持敬畏。
